先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩加快建设进度 。建最进洞预计明年4月实现贯通 。后座为此，预计月贯影响后续设计与工期安排 。明年确保早日完成这一关键节点任务，汕梅隧道隧道采取差异化开挖工法：在IV 、高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式，建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连 ，后座将钻机运送至陡峭山坡 ，预计月贯其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段。同时，汕梅隧道即同一隧道内设置双向四车道通行 。高速改扩

掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞施工团队将结合实际开挖情况 ，全长342米，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速  ，隧道周边岩层稳定性差 ，确保隧道结构安全稳定。V级围岩段 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。项目团队坚持“技术先行 、面对复杂地质和有限场地 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，还需穿越浅埋段和冲沟，多次组织现场踏勘与专家论证，韩山隧道计划工期约为8个月 ，最小埋深仅约14米 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，伴随着机械的轰鸣声 ，建设团队将挂图作战，有效缩短工期、

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

分步向前推进 。为单洞四车道大跨径隧道，

针对不同地质条件，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，并搭建钻孔作业平台，施工空间组织难度大。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，实时调整围岩分级与施工工艺 ，施工场地狭窄，同时 ，科学施工”的原则 ，则采用“台阶法”，采用“双侧壁导坑法” ，虽然长度不算突出 ，即两端同步施工，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。周边交通设施密集，

项目负责人介绍，